Sutele de mii de unități auto, procurate de-a lungul anilor pentru transportul mărfurilor moldovenești, ar putea deveni o problemă, odată ce autoritățile intenționează să reabiliteze infrastructura căilor ferate. „Calea Ferată fiind lăsată de izbeliște și-a pierdut rolul pe care îl avea în transportul mărfurilor. Între timp au fost procurate multe unități auto pentru transportul mărfurilor. Acum, toți înțeleg că pentru a salva drumurile este nevoie să fie reabilitată Calea Ferată. Ce facem cu sutele de mii de unități auto procurate pentru transportul mărfurilor”, s-a întrebat vineri, 27 iunie, 2025, Veaceslav Ioniță, expert în politici economice la IDIS „Viitorul”, în cadrul emisiunii „Analize economice cu Veaceslav Ioniță”.
Potrivit lui Veaceslav Ioniță, Republica Moldova, în prezent, înregistrează o ușoară scădere a serviciilor de transport al mărfurilor, o ușoară creștere a serviciilor de transport al pasagerilor și o creștere promițătoare a serviciilor de transport avia. În opinia sa, exporturile moldovenești în scădere cauzează scăderea serviciilor de transport a mărfurilor. Doar consumul interior al mărfurilor mai menține această ramură. Însă, spune Veaceslav Ioniță, odată cu primele recolte agricole din acest an, exporturile ar urma să se cunoască creșteri, iar transportatorii vor avea o activitate mai intensă.
„Serviciile de transport a mărfurilor în Republica Moldova în 2022, când a început războiul dus de către Federația Rusă contra Ucrainei, a crescut spectaculos față de 2020, când a fost pandemie și secetă și a avut loc o prăbușire a serviciilor de transport. Serviciile de transport a mărfurilor sunt în strânsă legătură cu exporturile moldovenești. Dacă Republica Moldova are exporturi, au și transportatorii activitate. Nu sunt exporturi, transportatorii nu au activitate”, a spus Veaceslav Ioniță.
Expertul susține că de mai bine de doi ani scad exporturile de mărfuri moldovenești, dar și serviciile de transport, în special al transportului de mărfuri, deoarece se exportă mai puțin. În primul trimestru din acest an a fost înregistrată o ușoară scădere a indicelului transportului de mărfuri. Acesta a crescut constant începând cu 2010, cu excepția anilor 2014/2015, când Federația Rusă a impus embargou mărfurilor moldovenești, dar și a anului 2020, din cauza secetei agricole. În 2023 a fost înregistrată o ușoară reanimare a ramurii pe fundalul războiului din țara vecină. Însă, această activitate deja nu mai este profitabilă. În 2024 a avut loc o ușoară recuperare după șocurile prețurilor din 2021/2022/2023.
Economistul afirmă că Republica Moldova a schimbat paradigma de transport a mărfurilor. Până în 1990, mărfurile în proporție de 90% erau transportate pe calea ferată. Astăzi, 94% din toate mărfurile moldovenești sunt realizate cu transportul auto. Dacă în 2002, căile ferate transportau 14 mln/tone de mărfuri, în prezent transportă 2,4 mln/tone. Cel mai mic nivel din istoria țării. Dacă în 2005, transportul auto realiza 2,4 mlrd/tone/km în 2024 a ajuns să transporte 7,5 mlrd/tone/km. Transportul feroviar a scăzut de la 3,7 mlrd/tone/km în 2006 la 0,5 mlrd/tone/km în 2024. „Republica Moldova are o rețea de căi ferate bună, însă pe anumite segmente are nevoie de reabilitare ca să fie deblocată activitatea de transport a mărfurilor. Cu transportul auto practic sunt distruse drumurile naționale. Republica Moldova, nemodernizând căile ferate, a permis dezvoltarea exclusivă a transportului auto, și s-a ajuns la supra încărcarea drumurilor și ca rezultat are loc distrugerea lor”, a afirmat economistul.
Analistul economic menționează că odată ce calea ferată nu mai era o soluție pentru transportul de mărfuri, intensiv au fost procurate autovehicule. Dacă în 2005 erau 81,8 mii de autovehicule, în primul trimestru din 2025 s-a ajuns la 225,8 mii/unități, în condițiile în care în primul trimestru din acest an, volumul de mărfuri transportat a scăzut nesemnificativ, iar numărul de unități auto a crescut. Astfel, numărul de mașini utilizate la transportul mărfurilor este mare pentru un volum de mărfuri în scădere.
Prezentarea PDF poate fi accesată aici:
IDIS „Viitorul” este un think tank independent, înființat în 1993, care combină cercetarea socială, politică și economică cu componente solide de advocacy. Instituția realizează cercetări aplicate de monitorizare pe mai multe domenii: economie, politica socială, politicile UE, dezvoltarea regională, dar și riscurile de securitate și de politică externă.
Urmărește-ne pe Facebook - https://www.facebook.com/IDISViitorul și
Instagram - https://www.instagram.com/idisviitorul/;
Abonează-te la canalul nostru de Telegram - https://t.me/idis93 ;
Vizionează-ne pe canalul nostru de Youtube - https://www.youtube.com/@idisviitorul8539 .
